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  波音767，这款由美国波音公司精心打造的中大型长途宽体双引擎喷气客机，旨在与空中客车的A300和A310系列一较高下。它标志着波音公司在其产品线中初次引进了双人操作的玻璃驾驶舱，这一立异相同体现在与其规划兼容的波音757上，便于飞翔员和保护团队跨机型操作。

  作为波音宗族的前锋，767与757一起引领了向两人制驾驶舱的改变，并首先应用了先进的电子飞翔外表体系，这在波音客机中是开创性的。类型方面，767宗族从开始的-200型发展到更长的-300型，尽管-400型未能完结大规模出产，但-200ER、-300ER以及-400ER等长途版别则满意了特定的市场需求。

  我国与波音767的缘分始于1985年的初次引进。历经近三十年的服务，2014年5月6日，我国国际航空处置了其终究一架767-300ER，标志着这一机型在我国国际航空的光辉进程画上了句号。终究，到了2018年12月5日，跟着国内终究一架767的退役，它在我国天空的旅程正式闭幕，成为了民航史上的经典回忆。

  现在，航空公司的机队装备包含了25架较老旧的A330-200飞机，方案中它们将被先进的A350-900和787-9机型所代替。此外，具有28架的A330-300机型也在执役之中。在现代化进程中，19架A350-900已参加机队，还有6架已下单待交给，它们的使命是逐渐顶替A330-200的老化线架，正有序退役，让位给更为现代的747-8，后者已有7架在役，正逐渐完结替换作业。777-300ER作为主力之一，共有28架在运营。一起，14架787-9现已投入到正常的运用中，还有1架待交给，它们将参加到更新换代的队伍，逐渐筛选更早前的A330-200机型。这样的调整旨在经过引进新式飞机，提高机队的全体功率与乘客体会。

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