内容摘要：上海轨迹交通市域线票价机制正式发布，以时速160公里为界，等于及高于该规划时速的市域线元，低于该时速的市域线元。告诉并赋予了申通地铁优化价格的权力，附详细解读。

  11月15日，上海市开展和变革委员会发布了《关于上海市轨迹交通市域线票价机制有关事项的告诉》（沪发改价调〔2024〕54号）（下文简称《告诉》）。

  该《告诉》主要是针对2024年及今后注册的市域线（包括市域铁路和轨迹快线）拟定构成了票价机制。详细如下：

  现在在建的市域线条，分别为机场联络线、南汇（支）线号线）、嘉闵线、示范区线、南枫线号线）为

  这意味着，现在在建的6条市域线号线）每人公里基准费率选用0.37元，其他5条市域铁路基准费率均为0.45元。

  市域线部分按市域线计价规矩接连计价（不计起乘价），市区线部分依照现行轨迹交通票价系统接连计价，两者累加。

  而原《听证会计划》内容显现，规矩了起乘价免费乘坐路程。即单一费率计划起乘价可以乘坐10公里，而阶梯费率计划起乘价可以乘坐9.3公里。举例：如示范区线，青浦新城站至华青路站区间间隔虽然为3.60公里，按计价公式费用为0.45元/公里*3.6公里=1.62元，但由于其低于起乘价，故按起乘价计费，即4元。如示范区线，青浦新城站至赵重公路站区间间隔为8.75公里，按计价公式其费用为0.45元/公里*8.75公里=3.94元，也是4元。

  咱们先来看看，市域线之间的换乘，本次公告换乘计价规矩显现，市域线之间彼此连通和中转换乘，按市域线计价规矩接连计价。这在某种程度上预示着，市域线之间换乘机制计价可以简略当作“市域线单线计价机制”，两者共同。也便是说按本次公告的计价方法，每人每次乘坐市域线元。

  显现，市域线部分按市域线计价规矩接连计价（不计起乘价），市区线部分依照现行轨迹交通票价系统接连计价，两者累加。

  这儿的亮点便是市域线部分“不计起乘价”，也便是说当市域线与市区线换乘时，市域线部分计费只需依照计价公式（每人次票价=每人公里费率×乘坐路程）得出的成果便是市域线部分的费用，

  。举例：未来坐市域铁路示范区线，从华青路站至青浦新城站，然后换乘17号线至淀山湖大路站下，价格根本如下：

  依据规划华青路站至青浦新城站间隔在3.6公里左右，依照票价机制为0.45元/公里*3.6公里=1.62元，即2元。别的，17号线青浦新城站至淀山湖大路站为4元，所以上述从示范区线号线淀山湖大路站费用算计为6元。

  依据本次价格构成机制以下站点区间费用如下：示范区线水乡客厅站-青浦新城站：0.45元/公里*26公里=12元

  （阐明：上述区间间隔为现在官方揭露数据，仅作为阐明市域线价格机制，终究区间间隔请今后续实践通车后的官方数据为准，仅供参考！）

  本次公告赋予了申通地铁集团结合实践运营状况对基准票价进行下浮或优惠的权力，还可以当令优化计价方法和换乘计价规矩。申通地铁集团可以精确的经过实践运营状况当令调整优惠计划，并

  将计划以书面形式报送市开展变革委、市交通委。申通地铁集团应做好客流数据监测及剖析，亲近盯梢社会反映等状况，并在后续每条线路注册前做评价。经评价，如有必要对基准票价进行下浮或优惠、优化计价方法和换乘计价规矩，申通地铁集团应提早两个月将计划以书面形式报送市开展变革委、市交通委。

  计划等。这份公告应该对应了上述的“注册前做评价，并提早两个月将计划以书面形式报送市开展变革委、市交通委”。也便是说，未来机场联络线首通段很可能有优惠办法。注册前正式票价应该还会有一次正式公示。上述票价机制自机场联络线号航站楼站）运营之日起履行。机场联络线首通段估计今年年底通车。上海市域线票价计划出炉，示范区线青浦新城站至虹桥最低约7.7元重磅！《关于轨迹交通市域线乘客优惠办法的实施计划》发布